Агляд рэйкавай сталі
Чыгуначная сталь, шырока вядомая як пуцевая сталь, — гэта спецыяльная сталь, якая выкарыстоўваецца ў металургічнай прадукцыі ў асноўным для чыгуначных шляхоў. Рэйка вытрымлівае вагу і дынамічную нагрузку цягніка. Яе паверхня зношваецца, а галоўка падвяргаецца ўдарам. Рэйка таксама падвяргаецца вялікім нагрузкам на выгіб. Складаная прэсоўка і працяглая эксплуатацыя прыводзяць да пашкоджанняў рэек.
Спецыфікацыя лёгкага чыгуначнага транспарту
| Тып | Шырыня галоўкі (мм) | Вышыня (мм) | Шырыня дна | Таўшчыня палатна (мм) | Тэарэтычная вага (кг/м) | Клас | Даўжыня |
| 8 кг | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | Q235B | 6M |
| 12 кг | 38.1 | 69,85 | 69,85 | 7.54 | 12.2 | Q235B/55Q | 6M |
| 15 кг | 42,86 | 79,37 | 79,37 | 8.33 | 15.2 | Q235B/55Q | 8M |
| 18 кг | 40 | 90 | 80 | 10 | 18,6 | Q235B/55Q | 8-9 млн. |
| 22 кг | 50,8 | 93,66 | 93,66 | 10,72 | 22.3 | Q235B/55Q | 7-8-10М |
| 24 кг | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | Q235B/55Q | 8-10 млн |
| 30 кг | 60,33 | 107,95 | 107,95 | 12.3 | 30.1 | Q235B/55Q | 10 мільёнаў |
Спецыфікацыя цяжкай чыгункі
| Шырыня галоўкі (мм) | Вышыня (мм) | Шырыня дна | Таўшчыня палатна (мм) | Тэарэтычная вага (кг/м) | Клас | Даўжыня | |
| П38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38,73 | 45 млн/71 млн | |
| П43 | 70 | 140 | 114 | 14,5 | 44.653 | 45 млн/71 млн | 12,5 млн. |
| П50 | 70 | 152 | 132 | 15,5 | 51,51 | 45 млн/71 млн | 12,5 млн. |
| П60 | 73 | 176 | 150 | 16,5 | 60,64 | U71MN | 25 мільёнаў |
Спецыфікацыя кранавай рэйкі
| Шырыня галоўкі (мм) | Вышыня (мм) | Шырыня дна | Таўшчыня палатна (мм) | Тэарэтычная вага (кг/м) | Клас | Даўжыня | |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52,8 | U71MN | 12 мільёнаў |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63,69 | U71MN | 12 мільёнаў |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88,96 | U71MN | 12 мільёнаў |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | U71MN | 12 мільёнаў |
Функцыя сталёвай рэйкі
-a. Апорныя накіроўвалыя колы
-b. Забяспечвае меншы супраціў качэнню колаў
-c. Злучэнне ўверх і ўніз, перадача сілы шпалам
-dЯк ланцуг «праваднік-рэйка»
